Depois dos automóveis, BYD vai entrar no segmento de caminhões

13/08/2026

Depois do sucesso consolidado no segmento de automóveis, a chinesa BYD agora vai entrar de forma mais incisiva no setor de caminhões. Em novembro, a BYD fará sua estreia na Fenatran, em São Paulo, maior feira de caminhões da América Latina.

"Para nós, a participação na Fenatran é muito importante. A BYD está em um momento de destaque no setor automotivo brasileiro e não poderia ficar de fora (do setor de caminhões). Teremos novidades, lançamentos de caminhões na feira, trazendo o que temos de mais avançado, como as baterias blade e os sistemas de segurança que nossos carros têm", conta Marcello Schneider, diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD no Brasil.

"Vamos começar nossa investida no segmento brasileiro de caminhões elétricos de forma estruturada. Vamos iniciar com os caminhões que já temos no Brasil, nas operações de coletas de resíduos nos grandes centros, e também na logística urbana, de última milha, onde a conta do caminhão elétrico fecha rapidamente e faz sentido do ponto de vista logístico. Os automóveis abriram caminho para nós, mostrando que os produtos são de qualidade, e isso vai acontecer também na parte de pesados", diz.

No segmento de comerciais, a marca desembarcou por aqui em 2014, quando vendeu seus primeiros ônibus para as viações Onicamp Transporte Urbano e Itajaí Transportes Coletivos, de Campinas (SP). No mesmo ano, estabeleceu sua fábrica de chassis também em Campinas e iniciou sua participação no processo de eletrificação do transporte urbano de passageiros no Brasil. Já são mais de 700 ônibus rodando pelo País, com cerca de 600 produzidos localmente.

No entanto, a participação da marca no mercado brasileiro de cargas ainda é tímida. A estreia foi em 2018, quando realizou sua primeira venda, para a Corpus Saneamento e Obras, para coleta de lixo em Indaiatuba (SP).

De lá para cá, foram 50 unidades emplacadas, todas de caminhões elétricos voltados para serviços urbanos ou para o próprio uso da BYD em suas unidades de produção de Campinas, Manaus (AM) e Camaçari (BA).

"Estamos com a fábrica de chassis de ônibus elétricos desde 2015 e, desde 2019, temos a nossa produção de baterias. É uma operação consolidada. Agora é o momento de focarmos no transporte de cargas. Os caminhões estão presentes na vida da BYD Brasil há bastante tempo, com operações nos Estados de São Paulo, Paraná e Rio de Janeiro e chegou a hora de expandir", afirma.

Atualmente, a BYD oferece no País dois modelos de caminhões elétricos, o eT18, de 13,3 toneladas, com vocação para serviços urbanos e transporte de curtas e médias distâncias, e o eT5, o veículo urbano com capacidade para 3.900 kg.

Globalmente, a marca tem uma linha completa de caminhões elétricos, como a Série T5, voltada para entregas urbanas, a Série T3/T7 para o transporte de médio porte, além de furgões e caminhões leves.

Pesados

Para o transporte pesado, a BYD oferece os modelos da família Q3, de cavalos mecânicos para várias aplicações rodoviárias e portuárias, e até caminhões autônomos para o transporte de contêineres. A empresa trouxe dez unidades de seus cavalos mecânicos elétricos extrapesados para testes em operações na Bahia, mas não revela quais são os possíveis clientes ou rotas em que os caminhões estão trabalhando. O modelo dos veículos e suas especificações também não foram revelados.

"A mesma tecnologia de ponta que a BYD trouxe para seus carros vai trazer para os caminhões. Um exemplo é o emprego das baterias blade, que ocupam menos espaço e têm maior densidade energética, e também as tecnologias de carregamento rápido, como os Flash Chargers, que chegam ao Brasil primeiro para os carros da Denza (divisão de luxo do grupo BYD). Em nossa visão de futuro, um caminhoneiro a bordo de um BYD vai poder fazer viagens de longas distâncias pelo País parando de 10 a 15 minutos para carregar em uma estrutura que vai estar presente nas principais rotas", diz o executivo.

Segundo Schneider, a rede BYD de veículos comerciais será independente das concessionárias de carros. "Teremos uma rede dedicada e já nomeamos o primeiro concessionário, que iniciou com ônibus e vai trabalhar com caminhões. Este concessionário será em São Paulo, na Marginal do Tietê, perto do (bairro do) Pacaembu."

Ele conta que o plano é expandir uma rede nacional concentrada nas regiões de maior demanda, com atendimento especializado, estoques de peças e manutenção rápida.

Créditos: Estadão Conteúdo

Foto: Transporte Moderno