Utag desenvolve solução inovadora para proteger cerejeiras durante obras na Sete de Setembro

29/07/2026

Curitiba preservou intactas 48 mudas de cerejeira-do-japão ao longo da Avenida Sete de Setembro, local de obras do Lote 2.3 do BRT Leste-Oeste (Praça Eufrásio Correia/Rodoferroviária), graças a uma solução técnica desenvolvida pela Unidade Técnico-Administrativa de Gerenciamento (Utag) em parceria com a empreiteira responsável pelas obras e outros órgãos municipais. Caso as árvores não pudessem ser preservadas no local, elas seriam transplantadas para outros endereços da cidade.

O desafio surgiu quando fortes chuvas registradas entre junho e julho provocaram erosão acentuada do solo próximo às valas de escavação, rompendo a estrutura de terra que protegia as raízes das mudas – chamada de “dama” – desde o plantio original. Com o solo comprometido, o sistema de raízes das árvores ficou exposto, o que colocava as árvores em risco de oxidação e perda de vitalidade.

Diante do cenário, a equipe de Supervisão Ambiental da Utag articulou um trabalho conjunto com a Secretaria Municipal de Obras Públicas (Smop), a Secretaria Municipal do Meio Ambiente (SMMA), o Horto Municipal da Barreirinha e a construtora O Betacem, responsável pelas obras do Lote 2.3 do BRT Leste-Oeste.

A iniciativa buscou uma alternativa que evitasse o transplante das mudas – procedimento que, segundo avaliação do Horto, submeteria as árvores a um estresse desnecessário, já que o espaço disponível no canteiro permitia a convivência entre a obra e a vegetação, desde que houvesse proteção técnica adequada.

Solução evoluiu em etapas

A resposta ao problema não surgiu de imediato. Em uma primeira fase, testaram-se barreiras físicas de madeira como anteparo entre as valas e as raízes expostas. A partir do acompanhamento contínuo e de sucessivos ajustes, o técnico de segurança da empreiteira, sob orientação da Utag, desenvolveu um sistema modular de contenção – caixas protetoras de madeira customizadas para cada muda.

O dispositivo final garantiu isolamento total das raízes e estabilidade mecânica, tornando-se referência de eficiência para o restante da obra. A operação foi favorecida também pelo período de inverno, quando as árvores entram em dormência biológica, o que tornou mais segura a manipulação do sistema radicular sem comprometer o desenvolvimento das mudas.

Metas climáticas da cidade

A escolha por manter as árvores no local, em vez de realizar o transplante, também tem relação direta com o PlanClima, o plano municipal de ação climática que estabelece metas para reduzir o excesso de calor nas regiões urbanas. A área da Avenida Sete de Setembro é classificada como de predominância “cinza” – com pouca cobertura vegetal e maior propensão a ondas de calor –, o que reforça a importância de preservar cada exemplar arbóreo já existente na região.

Referência para futuras obras

A experiência acumulada durante a intervenção deve orientar novos protocolos para obras urbanas que envolvam escavações próximas a áreas arborizadas. Entre as recomendações discutidas está a adoção das caixas protetoras como prática preventiva padrão, a ser aplicada antes do início das atividades de escavação, e não apenas como resposta a problemas já em curso.

“O trabalho integrado entre todas as equipes envolvidas permitiu que encontrássemos uma solução ao caso do Lote 2.3 do BRT Leste-Oeste que pode ser utilizada em novas frentes de obras da cidade. É um modelo que permite equilibrar o avanço da infraestrutura urbana com a preservação do patrimônio verde de Curitiba”, afirma o coordenador-geral da Utag, Marcio Teixeira.

BRT Leste-Oeste é PRO Curitiba

Financiado com recursos do New Development Bank (NDB) a US$ 93 milhões, com contrapartida da Prefeitura de Curitiba, o Projeto de Aumento da Capacidade e Velocidade do BRT no Eixo Leste-Oeste é um dos principais componentes do Programa de Mobilidade Urbana Sustentável de Curitiba.

O projeto requalifica mais de 20km de canaletas exclusivas para ônibus, reforma 34 estações-tubo e moderniza cinco terminais de ônibus, no trajeto entre o limite de Curitiba com Pinhais e o novo terminal CIC Norte.

O BRT Leste-Oeste é parte do PRO Curitiba – Programa de Revitalização e Obras, o maior conjunto de ações em infraestrutura, mobilidade, habitação, educação e qualidade de vida da história da cidade, que atinge investimentos de mais de R$ 6 bilhões em quatro anos.

 Foto: Isabella Mayer/SECOM