Nova concessão traz linhas inéditas e retorno do Circular Centro

09/10/2025

Entre as novidades, estão novas conexões diretas entre terminais

O transporte coletivo de Curitiba está prestes a passar por uma grande transformação. A nova concessão, que está em fase de consulta pública, prevê mudanças estruturais no sistema, incluindo a criação de novas linhas entre regionais, o retorno do Circular Centro e testes com o transporte sob demanda, com uso de aplicativos.

Entre as novidades, estão novas conexões diretas entre terminais de diferentes regiões da cidade, como:

Terminal Tatuquara – Terminal Carmo

Terminal Pinheirinho – Terminal Centenário

Terminal Santa Felicidade – Terminal Bairro Alto

Terminal Portão – Terminal Capão da Imbuia

Esses novos trajetos visam facilitar os deslocamentos entre bairros e regionais, que hoje dependem de longos percursos ou integração pelo Centro.

A proposta é resgatar a competitividade do transporte público frente ao automóvel, principalmente em viagens entre bairros, segundo o presidente da Urbanização de Curitiba (Urbs), Ogeny Pedro Maia Neto.  “O diagnóstico do sistema, que fez parte do processo de modelagem do novo edital, mostrou a necessidade de o transporte coletivo ser mais atrativo em trajetos menores e em novos eixos regionais”, disse.

Outra novidade é o retorno do Circular Centro, linha extinta durante a pandemia, que fazia a ligação entre diversos pontos da região central em dois sentidos – horário e anti-horário – com o tradicional ônibus branco. A volta da linha deve facilitar a circulação pelo centro histórico e polos de comércio e serviços.

Também estão previstos estudos e projetos-piloto para a implantação do transporte sob demanda, modelo que começa a ser adotado por algumas cidades no Brasil. A ideia é oferecer mais flexibilidade ao passageiro, com veículos que circulam somente quando solicitados via aplicativo.

Pelo sistema, o usuário agenda a viagem no aplicativo, acompanha o veículo em tempo real e realiza o pagamento digitalmente — como nas ferramentas de carona. O trajeto é adaptado à demanda e o serviço será integrado ao sistema convencional, permitindo conexões com outras linhas.

Essa alternativa é especialmente útil em bairros com menor fluxo de passageiros ou demanda sazonal, reduzindo custos operacionais e oferecendo mais eficiência ao sistema.