Benda chega ao Brasil para provar que a China também faz moto de luxo

27/08/2026

Durante muito tempo, produto chinês era quase sinônimo de preço baixo. Mas ultimamente isso mudou, tanto nos automóveis quanto nas motos. CFMoto, Voge, Zontes, entre outras, já mostraram que a China não quer mais disputar apenas o mercado de motocicletas baratas. E a próxima marca a tentar convencer o motociclista brasileiro é a Benda, fabricante que acaba de ter sua parceria confirmada com a Dafra. A divulgação foi feita durante o Festival Interlagos de motos. A Dafra define a Benda Motorcycle como uma marca premium especializada em motocicletas custom.

Sete motos foram expostas no espaço da fabricante. E os dois destaques escolhidos pela Dafra ajudam a entender a estratégia. De um lado está a Benda Chinchilla 350 CVT - referência ao câmbio automático de relação contínua. Do outro, a Darkflag Commander 500 V4, cujo próprio nome já entrega uma característica pouco comum nesse segmento: o motor de quatro cilindros em V.

A Dafra apresenta a fabricante como uma marca que combina modernidade e tecnologia, posicionada no segmento premium de motocicletas custom. Embora os preços não tenham sido divulgados, olhando para algumas das motos da marca fica claro que a ambição é maior do que simplesmente vender uma custom chinesa mais barata que uma rival japonesa, alemã ou inglesa.

A Darkflag Commander 500 talvez seja o melhor exemplo dessa estratégia. A arquitetura do motor, com quatro cilindros em V, já seria suficiente para fazê-la se destacar em um mercado dominado por monocilíndricos e bicilíndricos.

Não é comum encontrar um V4 em uma motocicleta custom de média cilindrada. Ainda faltam informações oficiais sobre a configuração definitiva que será comercializada no Brasil, assim como cronograma de vendas. A própria Dafra, por enquanto, fala em acompanhar o desenvolvimento do trabalho após o primeiro contato do público com a marca.

Mas o simples fato de escolher uma moto com essa configuração mecânica como cartão de visitas diz bastante sobre o posicionamento pretendido.

A Chinchilla 350 também mostra que a Benda não pretende ficar presa às convenções. Em vez do câmbio convencional, o modelo utiliza sistema CVT. Uma motocicleta de visual custom com a praticidade de uma transmissão continuamente variável é uma combinação pouco usual.

Embora transmissão automática em uma moto custom possa não agradar ao motociclista mais tradicional, há potencial para atrair justamente quem quer o visual e a posição de pilotagem desse tipo de motocicleta sem precisar lidar com embreagem e trocas de marcha no trânsito diário.

Suspensão pneumática

A fabricante chinesa tem motos equipadas com recursos que ainda são raros no universo das duas rodas, entre eles suspensão pneumática. Mais do que uma curiosidade tecnológica, a presença desse tipo de solução ajuda a explicar a mudança de posicionamento das fabricantes chinesas.

A parceira Dafra foi fundada em 2007 pelo Grupo Itavema. Possui fábrica em Manaus, tem cerca de 330 funcionários e capacidade produtiva anual de 50 mil motocicletas. A companhia já trabalha com produtos de marcas asiáticas, como a Sym. A empresa também manteve uma parceria com a BMW Motorrad de 2009 a 2016, período em que produziu a primeira moto da marca alemã fora da Europa, a G 650 GS, além de outros modelos da linha. O acordo terminou em 2016 quando a BMW abriu sua própria unidade fabril no País.

A chegada da Benda acontece em um momento particularmente interessante para o mercado brasileiro. A CFMoto já ocupa espaço em segmentos de maior cilindrada. A Voge avançou sobre o mercado de trails e nakeds, e a Zontes ganhou notoriedade pela quantidade de tecnologia embarcada.

Crédito: Estadão Conteúdo